Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.

Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.

Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.

Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.

Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.

Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.

Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.

Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.

Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.

Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.

Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.

Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.

Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.

Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.

Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Lớp Học Câu Đố Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.

Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.

Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.

Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Phố Trò Chơi Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.

Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.

Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Bãi Chơi Ảo Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.

Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.

Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.

Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.